Да живееш в един град може да бъде вълнуващо преживяване. С безкрайното разнообразие от ресторанти, развлечения и бизнес възможности, не е чудно, че хората са привлечени от тези размирни цивилизационни центрове. Където мечтите на големите градове очакват, хората винаги ще мигрират в масите с надеждата да бъдат част от нещо по-голямо.
Това се казва, че тези маси растат ежедневно. Световното население се увеличава и броят бързо се движи нагоре. Повече хора могат да означават повече вълнение, но това може да означава и по-строги жилищни пространства и определено претъпкани пътувания. Независимо дали живеете в градско пространство на пълен работен ден или пътувате от околните предградия, архитектурата на транзита е сила, която трябва да се отчита ежедневно.
Тези, които създават градски транзитни системи, почувстваха нарастващия натиск и възможност да се проектират по различен начин, докато градовете растат и населението се развява около тях. Съществува неотложна необходимост от транзитни системи, които не само функционират свръхефективно, но и се грижат за човешкия аспект на ежедневното пътуване.
Нека да разгледаме някои от начините, по които урбанизацията влияе върху дизайна на нашите транзитни начини:
Вече не е само пътуване
Не е тайна, че тези, които пътуват в градските райони, усещат ежедневното износване. Макар че това е необходимост, може да бъде и стресиращо и изключително отнемащо време. Много пътуващи, които лесно прекарват часове от деня си в транзит, правят пътуването до и откъдето и да се отправят, се превръща в централна тема в ежедневието им.
Транзитните архитекти подготвят пътя към пътуването до нещо повече от задължение. Те работят усърдно, за да намерят начини да направят пътуването до живот. Целта е да се вземе стигмата от пътуването и да се превърне в житейско преживяване само по себе си, когато времето изглежда не е изгубено, а може би дори натрупано.
Стратегията за това е ясна; транзитните архитекти трябва да проектират системи, които позволяват на хората да преживяват живот в движение. Не е достатъчно да се пренесе от точка А до точка Б - пътниците трябва да бъдат вдъхновени и продуктивни по пътя. Големи примери за това са метростанциите в Париж, Франция. Всеки действа като свой собствен тематичен портал за пътуване, където пътниците могат да бъдат вдъхновени от изкуството, или дори да направят кръстословица по тавана, докато чакат!
По същия начин и други системи за транзит по света се позовават на идеята за бързо навлизане, което просто изглежда лесно. Вече е възможно да пазарувате, да ядете и четете всичко, докато правите пътя някъде другаде навреме. Транзитните архитекти са посветени на идеята за вдъхновяващо пътуване, докато населението расте, а доказателствата са в увеличаването на междукултурните дейности, които се появяват навсякъде.
Безлихвен транспорт
Една от най-разочароващите части на пътуването до работното място или транзита като цяло за градските райони е продължителността на чакането. Независимо дали чакате автобус, влак, такси или трамвай, чакането предизвиква стрес, който може бързо да се разпространи в тълпата. Избирайте грешната сутрин, за да забравите метровата си карта и лесно можете да се озовете в края на дългата линия на билетите без никаква надежда да я накарате да работи навреме. По същия начин не е трудно да си представите чувството на неудовлетвореност, което идва с стъпването в автобуса, само за да осъзнаете, че сте оставили парите си или сте се променили у дома.
За да се избегнат тези логически проблеми и да се спести нарастващо време и пари за населението, транзитната архитектура се движи към сферата на повишената технология. Възрастта на безлихвен транспорт е започнала и ползите бързо се оповестяват. Предплатените сбирки с карти са характеристика на бъдещето, когато става дума за обществен транспорт и за по-плавно придвижване.
Тези карти, които са подходящи за читателите, елиминират нуждата от пари в брой и отрязват тези дълги, разочароващи линии. Лесна за презареждане от уюта на собствения ви дом, по-голямата част от тези карти дори не се нуждаят от представяне за четене. Скенерите могат да ги вземат отвътре в чантата или портфейла, което означава, че дори не трябва да се притеснявате, че ще изпуснете или ще загубите по пътя.
Освен това тази ефективна система за сканиране може по-лесно да позволи на транзисторните контролери да обработват данни, за да се избегне задръстванията по време на претъпканите часове на деня. Моделите могат да се установят и да се решат по-лесно, намалявайки възможностите за стресови ситуации.
Транзитни системи, които мимичният живот
Докато нарастващото население се събира в големите градове и става все по-зависимо от обществения транспорт, в човешките същества има дълбока семенна нужда, за да бъде някак прикрепена и към природата. Това не се губи за транзитните архитекти и всъщност все по-често се включва в техните проекти. Също толкова важна, колкото ефикасността и лекотата на пътуването, е необходимостта хората да бъдат свързани с естествения свят, докато пътуват през градско пространство.
Това се проявява в много различни форми в зависимост от града, но тези в Москва дадоха на транспорта си малко естествено докосване, като нарисуваха индивидуални метро автомобили с естествени сцени. Достигането на нещо естетично приятно от надземно до подземно транспортно средство е отлична стратегия, когато става въпрос за придаване на по-естествена атмосфера на транспортната архитектура.
Понякога дори не е необходимо да създаваме естествена сцена, за да стимулираме транспортните средства, а просто да позволим на самата система да отразява естествения свят. Подобно на теорията за небостъргачите, градските влакове могат да бъдат проектирани по начин, който е толкова елегантен, че докато те вятърват през градовете, външността им отразява небето и света около тях. Това създава по-интегриран поглед на системата като цяло.
Освен че създават естествено усещане, транзитните архитекти разбират ясната нужда от зелени решения на транспортните системи в градските пространства. Дълголетието на системите ще бъде пряко свързано със здравето на един град като цяло и затова определено трябва да се работи по зелен път. Град Чикаго прилага зелена транспортна стратегия, която има за цел да се свърже с всички свои първични маршрути за пътуване. Тъй като градовете растат и популациите се разширяват, необходимостта от зелен транспорт, за да се поддържа здравето на гражданите, ще бъде основен приоритет за транзитните архитекти.
Възможността за пътувания без обществен транзит
Макар че на пръв поглед може да изглежда неумишлено, всички транзитни архитекти, които се занимават с тежка работа, влагат в създаването на ефикасни, вдъхновяващи и естествени градски системи, може евентуално да елиминират напълно нуждата от това. Възможно ли е хората в края на краищата да ходят или да карат колело да работят ежедневно, вместо да се качват на влак или да чакат автобус?
Но преди това, някои транспортни системи вече полагат усилия да удвоят транспортните методи. В Германия вече има трамваи с челни товарачи за велосипеди, които принадлежат на пътуващите. Този вид транспортиране означава, че пътуващите не само получават фактора за ефективност при пътуването си, но и могат да използват предпочитаните си начини на транспортиране, когато стигнат там.
Подобна система е въведена в големите градове в Европа, включително в Париж. Системите за наем на велосипеди като Velib се използват по-често в претоварените градове, за да се насърчат гражданите да ходят на велосипед, който след това може да бъде върнат близо до крайната си дестинация. Това увеличава зелените усилия на града, като в същото време запазва номерата на обществения транспорт.
Всички тези нови системи имат една обща цел да създадат по-текуща транспортна архитектура в градските пространства, като същевременно дават възможност на хората да се наслаждават на пътуването им - а не само да се примиряват с тях. Макар че в крайна сметка може да доведе до по-малко използване на обществения транспорт, то определено няма да доведе до премахване на пътуването, което е вградено в човешкия дух.
Нарастващото население, пренасочващо се към пренаселените градски центрове, е истински факт, който трябва да бъде разгледан от архитектите в градския транспорт, но това не е невъзможно да се управлява. Урбанизацията отваря вратата към възможностите, когато става въпрос за дизайн, а транзитните архитекти имат способността да направят живота на пътуващите по-добре, като вземат под внимание човешките потребности, когато създават системи.
Управлението на този тип растеж ще продължи да бъде непрекъснат процес с вълнуващи нови стъпки по пътя. Независимо дали транзитните архитекти стават зелени, създават безвизови влакове или дават на хората възможността да се заемат навсякъде, където искат да отидат, всички те са заедно в бизнеса за изграждане на по-добро градско съществуване.
Как да стигнете до работа всеки ден? Страдате ли от забързаното пътуване?
